汽車行業(yè)的增長對能源和環(huán)境構成了很大的挑戰(zhàn)，發(fā)展
新能源汽車已成為汽車行業(yè)戰(zhàn)略方向，也是汽車商家邁出的重要一步。根據市場新能源車輛，主要分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車，所有類型的
新能源電動汽車都有各自的優(yōu)勢和短板，接下來看看
新能源城市客車要怎么分類，新能源廂式貨車是屬于哪一類呢。
純電動汽車是僅使用電池提供動力的電動汽車，如新能源廂式貨車它采用儲能系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燃油汽車的動力總成系統(tǒng)。
混合動力汽車一般是指具有兩個或兩個以上動力源的車輛。目前，常見的是燃料提供的動能和電池提供的電能?；旌蟿恿ζ囈话惴譃榇撔?、并聯型和混合型，這有效地解決了純電動汽車的里程問題，但同時也無法避免昂貴的電池和電機問題。同時，由于內燃機的存在，也存在著尾氣污染的問題，因為內燃機一直在行駛過程中工作。
作為過渡技術，增量純電動汽車通過添加燃料發(fā)動機，克服了傳統(tǒng)電動汽車充電時間的限制，有效改善了純電動汽車的短程行駛問題。當蓄電池存儲容量降至設定值時，增量純電動汽車也是混合動力電動汽車，通過啟動發(fā)電機組以在增程模式下運行。
燃料電池汽車在電動汽車的基礎上添加燃料電池發(fā)動機來驅動汽車。在這個階段，研究最廣泛的燃料電池汽車是氫燃料，因為氫燃料燃燒主要產生水。
汽車能源現在可以分為三大類：燃料、電池和燃料電池。根據不同的能源和車輛結構，車輛可分為四類：（傳統(tǒng)）燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。雖然有些人可能認為燃料電池汽車是純電動汽車的一個子類，但這種說法是合理的。然而，從能源的角度來看，由于純電動汽車由動力電池驅動，而燃料電池汽車由化學反應驅動，因此有必要區(qū)分純電動汽車和燃料電池汽車。
讓我們仔細看看汽車的能量。一類是燃料。燃油具有燃燒反應，動力通過四沖程運動從曲軸傳遞到車輪。燃料作為汽車能源已經發(fā)展了100多年，技術已經成熟。
第二類是電池。由于汽車可以根據蓄電池是否與燃油一起使用而分為許多類型，因此有必要先區(qū)分車輛類型來研究蓄電池的功能。當車載電能僅來自蓄電池時，這種結構的車輛稱為純電動汽車，其中也包含新能源廂式貨車，蓄電池電源驅動三相交流電機旋轉以提供電源。純電動汽車除了不消耗化石能源，可以緩解能源短缺和環(huán)境污染問題外，還具有駕駛舒適、駕駛安靜、無抖動、加速性能強等優(yōu)點。因此，純電動汽車是當前和未來的發(fā)展趨勢。
當車載電能來自電池和燃料時，這種結構的汽車被稱為混合動力汽車。根據這兩種能量在汽車總能量中的比例，可分為輕型混合動力汽車、中型混合動力汽車和重型混合動力汽車。當然，這三種混合動力汽車數量較少，在中國被列為“節(jié)能汽車”，享受的補貼也較低。中國大多數混合動力汽車都是插電式混合動力汽車。與傳統(tǒng)混合動力電動汽車的不同之處在于其名稱：混合動力電動汽車可以充電。這可以解決日常通勤和長途旅行需求，因此在中國享受與純電動汽車相同的補貼待遇。
第三類是燃料電池。燃料電池包括氫燃料電池、甲烷燃料電池等。由于氫燃料電池技術的成熟和廣泛應用，氫燃料電池在燃料電池汽車中占據主導地位。氫燃料電池的原理是儲氫罐中的氫與空氣中的氧發(fā)生反應，提供電能，產生無污染的水。因此，氫燃料電池是最環(huán)保的汽車能源。
當然，由于核能在發(fā)電領域的廣泛應用，一些人還會想知道核能是否會成為現代交通運輸的能源？從目前的技術來看，由于核電站規(guī)模較大，很難加入現有的能源使用結構；而且還有潛在的核泄漏風險，因此核電成為運輸能源的可能性較小。當然，從技術上講，沒有人知道明天會是什么樣子。將來核能是否可以用于運輸是可能的。我們應該繼續(xù)關注和觀望。
從汽車領域能源的視度觀看，汽車的生命力是頑強的。雖然現在燃油汽車有點步入寒冬趨勢，燃油動力驅動系統(tǒng)需要做變化的準備，而新能源汽車和新能源廂式貨車正在取代汽車動力的軌道，新能源廂式貨車繼續(xù)滿足人們日益增長的出行需求。
